В мире уже существует система, когда создают специальные площадки, где стоят отдельный контейнер для кирпичей и других строительных отходов, бункер для крупногабаритных отходов. Также отдельно стоят контейнеры для веток или листвы, небольшой бак для батареек. Логично пойти по пути создания таких же площадок, где будут собирать отходы, которые не должны попадать в контейнер для ТКО. Это нужно, чтобы у людей была легальная возможность избавиться от этих отходов, указал генеральный директор РЭО Денис Буцаев.
Но вопрос заключается в том, кто должен оплатить создание этих мощностей и вывоз отходов. Часть отходов будут финансировать в рамках системы РОП (расширенная ответственность производителей), например, шины, электроника — потребитель за это платить не должен. Вывоз же строительных отходов, которые образуются у населения, видимо, придется финансировать в рамках деятельности региональных операторов, заявил заместитель гендиректора РЭО Алексей Макрушин.
Кроме того, Макрушин отметил, что следует ужесточать ответственность за выброс всех видов отходов в один контейнер, а не в специальные места сбора. Однако у строительных отходов, как правило, нет идентификаторов. Поэтому нарушителей, предположительно, будут выявлять по видеокамерам и показаниям соседей, считают эксперты.
Российские производители обеспечат потребность в лифтах
Российским предприятиям под силу нарастить темпы и объемы производства оборудования, которое необходимо в том числе для замены лифтов в МКД. Об этом рассказал президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ), член Общественного совета при Минстрое Антон Глушков.
Минстрой запланировал на 2023–2024 годы заменить 22 тыс. лифтов. Этот показатель должен быть достигнут при действующей поддержке государства, развитии отечественного лифтостроения и квалификации работников. В настоящее время мощности отечественных заводов позволяют полностью обеспечить потребность российского рынка в лифтах для высотных домов до 40 этажей со скоростью движения до 2,5 метра в секунду. Многие необходимые компоненты уже производят в России, при этом серьезно улучшилось качество оборудования и отделочных материалов. Развиваются новые сервисные функции в области лифтового хозяйства, например, удаленное управление лифтом и система управления пассажиропотоком, указал глава НОСТРОЙ.
Сегодня из 46 тыс. смонтированных лифтов 75 процентов – российские, 25 процентов – иностранные, из них доля Китая и Турции – не более 5 процентов. Одним из примеров импортозамещения в лифтовой отрасли стала компания «Метеор лифт» (ранее – группа компаний «ОТИС Россия»). Otis Elevator Company 14 марта 2022 года объявила о приостановке приема новых заказов в России. Однако оба ее предприятия продолжили работать и поставлять оборудование по заключенным контрактам, рассказал Глушков.
Исследование: в теплых городах РФ вырос спрос на отопительное оборудование
Онлайн-гипермаркет «ВсеИнструменты.ру» проанализировал спрос на различные отопительные устройства в декабре 2023 года и сравнил эти данные с аналогичным периодом прошлого года. Выяснилось, что продажи товаров из этой категории увеличились на 9%. При этом спрос значительно повысился в городах с мягким климатом: в Краснодаре (+32%), Воронеже (+22%) и Ростове-на-Дону (+18%). Результатами своих наблюдений аналитики поделились с «Известиями» 9 февраля.
Отмечается, что в Перми и Челябинске, городах с суровым климатом, популярность обогревателей, напротив, снизилась на 50% и 44% соответственно. Устройства для обогрева также мало покупали в Волгограде (–28%), Нижнем Новгороде (–27%) и Омске (–8%).
В Москве спрос на отопительное оборудование увеличился на 16%, в Санкт-Петербурге — на 35%. В Екатеринбурге стали покупать такие товары на 24% чаще. А в Казани динамики в декабре не наблюдалось вовсе.
6 февраля заммэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков сообщил, что в столице из-за ожидающегося похолодания скорректировали работу системы отопления.
Участники рынка недвижимости предложили вариант решения проблемы дефицита парковок - при продаже жилья в новостройке изначально предусмотреть бронь и обязательство собственника приобрести в будущем также минимум одно машино-место. ".
Сегодня войны за парковочные места идут в каждом дворе. Некоторые решают застолбить себе место всеми доступными способами. И все потому, что нынешний дефицит парковок - это наследие советской планировки придомового пространства, которая в принципе не предусматривала массовое наличие личного автотранспорта, говорит президент Ассоциации АКОН Никита Чулочников. А места в платных паркингах плохо продаются по строительным нормам, утвержденным в 2016 году, габариты машиномест значительно меньше фактических габаритов большинства современных автомобилей, отмечает он. Доля оптимальных по размеру мест в паркингах явно недостаточна, а стоимость на них может соотноситься со стоимостью самого автомобиля. При проектировании придомовой территории новостроек парковочных карманов закладывается недостаточно, а сами проезды проектируются узкими, не позволяющими осуществлять удобную параллельную парковку, часто не предусматривается территория под гостевую бесплатную парковку, продолжает Чулочников. Чтобы дать возможность проезда крупногабаритной спецтехники (мусоровозов, пожарных и т. п.), на внутриквартальных проездах парковку часто запрещают, а шлагбаумы демонтируют.
Выходом из данной ситуации, по мнению Чулочникова, может послужить нормативное увеличение размера машино-мест и законодательное утверждение увеличенного парковочного коэффициента для новостроек, его гибкая дифференциация для жилья различных классов. При продаже жилья в новостройке можно изначально предусмотреть бронь и обязательство собственника приобрести в будущем минимум одно машино-место, которое будет переходить новому собственнику при продаже квартиры, считает он.
Председатель Комитета Госдумы по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям Сергей Гаврилов уверен, что споры должны решаться в правовом поле. "В соответствии со ст. 7.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях за самовольное занятие земельного участка, которое заключается в том, что лицо использует земельный участок, не имея на это правовых оснований и против воли собственника, влечет наложение административного штрафа для граждан не менее пяти тысяч рублей; на должностных лиц - не менее двадцати тысяч рублей, а если будет доказано, что какая-то фирма захватила парковочные места, то штраф для нее в любом случае составит не менее ста тысяч рублей", - советует депутат.
Для решения данного вопроса необходимо сделать снимки автомобиля и его самодельного ограждения, составить заявление и направить его в местное управление земельного контроля с приложением сделанных фотографий и по возможности адреса владельца авто. В итоге приезжает госземинспектор и штрафует нарушителя, такие вызовы можно делать и повторно. "Если незаконно паркующееся лицо вам угрожает или наносит вред вашей машине, не стесняйтесь обращаться в полицию. Угрозы записывайте и пишите заявление", - добавляет Гаврилов.